Matériau de tôle de formation et de flexion dans un pressbrake ou rouleau de plaque
Tout projet de formation doit commencer par les propriétés matérielles, y compris le rendement et la résistance des tensiles, le rayon en cours de formation et la longueur de la pièce. Plus la résistance à la tension est élevée et plus le rayon est serré, plus vous avez besoin de pression pour vous former. Plus de pression signifie généralement plus de déflexion, ce qui à son tour va changer vos exigences de la machine.
En outre, n’oubliez pas les écarts de propriété matérielle, y compris l’épaisseur minimale et maximale d’une feuille ou d’une plaque, ainsi que des écarts dans le rendement matériel et la résistance des tensiles. Tout cela a un effet sur une partie formée. Qu’ils se forment sur un frein de presse ou un rouleau de plaque, les opérateurs de machine connaissent les maux de tête qui surgissent quand un nouveau lot de matériel frappe le plancher et ils trouvent qu’il est à l’extrémité opposée de la gamme spécifiée d’épaisseur.
La variation de propriété matérielle stimule des défis dans n’importe quelle opération de formation de métal, mais elle peut vraiment marcher à l’avant-garde sur de grands radii. Cela a à voir avec la façon dont ce grand rayon est formé et les effets du springback. À l’exception de certaines configurations de fond de frein de presse ou de pièces de monnaie, la formation de grands radii peut amplifier les effets du springback et d’autres variables de processus qui changent avec les caractéristiques du matériau. Plus votre matériau est cohérent, y compris son épaisseur et sa résistance, plus la formation sera cohérente.
Table de déflexion et de couronnement pour plier les profils des tôle métalliques
Que vous formiez sur le frein de presse ou le rouleau de plaque, l’objectif est de maintenir une ligne de pression parallèle partout où l’outil ou le rouleau entre en contact avec la pièce de travail. Malheureusement, la physique va à l’encontre de cet idéal, ce qui entraîne une déviation. Les freins de presse et les rouleaux de plaque ont des méthodes de couronnement qui expliquent la déflexion de la machine. Lorsque la machine dévie, la pression de formation qu’elle exerce n’est pas constante d’un bout à l’autre de la machine.
Les freins de presse et les rouleaux de plaque sont les plus rigides à leurs cadres latéraux et les moins rigides au milieu. Si une machine n’avait pas de méthode de couronnement, la pièce de travail forcerait le milieu de la zone de flexion à s’incliner.
Le couronnement contrecarre cet effet. Dans les freins à pression, cela se produit à l’aide d’appareils tels que des coins stratégiquement placés sous le lit de frein de presse qui modifient la précrown avant la charge pendant le cycle de formation. D’autres systèmes de couronnement utilisent le type hydraulique de table anti-déflexion.
Outils de flexion sans mar pour les freins de presse
Les freins de presse et les rouleaux de plaque peuvent fonctionner avec le matériel cosmétiquement critique. Dans l’arène de frein de presse, les poinçons et les matrices d’uréthane ainsi que le ruban d’uréthane peuvent aider un frein de presse à créer des virages sans mar. Et dans le monde du laminage des plaques, les rouleaux de plaques peuvent être commandés avec des rouleaux polis au sol de précision qui sont simples à nettoyer et ne recueilleront pas l’échelle du moulin aussi fréquemment que les rouleaux conventionnels.
Bien sûr, la flexion sans mar nécessite les bonnes procédures et une manipulation minutieuse des outils. Les rouleaux au sol de précision sont durcis, mais ils peuvent encore être endommagés, de sorte que les opérateurs doivent être conscients de ce qu’ils envoient à travers les rouleaux, en particulier lorsqu’ils roulent des pièces étroites, où la machine concentre toute sa pression sur une très petite zone.
Le virage progressif sur un frein de presse
Les freins de presse sont omniprésents pour une raison : ils sont extraordinairement polyvalents et un large éventail de machines sont disponibles. Ils peuvent bien sûr plier une variété d’angles, qu’ils soient ouverts, aigus, ou 90 degrés. Mais ils peuvent aussi former des pièces à grand rayon et, avec l’outillage approprié, même des cylindres et d’autres formes complexes.
Certaines applications nécessitent des outils spéciaux pour créer des virages à gros radii. Pour les applications de jauge plus mince, un poinçon rond ou large demi-lune assorti à un die uréthane flexible peut littéralement « envelopper » la tôle autour de la forme de poinçon, créant un grand rayon de balayage en seulement quelques coups.
Mais un frein peut également former un radii large et des cylindres à travers la flexion de l’air classique, où le matériau est positionné contre le backgauge et un poinçon rayon descend à un V mourir. Mais au lieu de descendre loin dans l’espace de mure pour plier l’œuvre à un angle spécifique, le poinçon simplement « bosses » le matériau légèrement dans l’ouverture de mure. Après chaque course, le matériau est avancé, puis heurté par incréments, c’est pourquoi il est parfois appeléflexion incrémentale— jusqu’à ce que la courbe prévue soit atteinte.
La flexion progressive commence par la connaissance de l’angle de courbure et de la longueur de l’arc de l’ensemble du virage, d’un point tangente à l’autre. Ensuite, l’opérateur détermine combien d’étapes, ou frappe, il veut sur l’ensemble du virage. Plus il frappe, plus le terrain est étroit (l’espace entre les coups) et plus la forme incurvée qui en résulte sera lisse.
Cela dit, des emplacements étroits dans un virage progressif amplifient les erreurs. Si un virage incrémentiel de 90 degrés a 45 étapes tous les 2 degrés, et si chacun de ces virages est un peu éteint, ce qui commence comme une petite erreur peut boule de neige dans un défaut majeur. C’est l’une des raisons pour laquelle des variables de processus cohérentes – outillage, répétabilité de la machine, épaisseur du matériau, et plus encore – sont si importantes.
La sélection des miques est entièrement différente de la flexion de l’air classique, où le rayon se forme en pourcentage de l’ouverture de mure et où la profondeur de pénétration du poinçon détermine l’angle de courbure. Bumping se produit généralement sur une mure aiguë qui est le double de la largeur de la hauteur, bien que la sélection de mure peut varier avec l’application. Quoi qu’il en soit, plus votre hauteur est large, plus l’ouverture de mure est grande et plus le « choppier » devient le virage progressif, avec des lignes de courbure distinctes évidentes sur le rayon extérieur.
Ce pitch est placé dans le programme, qui déplace le backgauge. Dans de nombreuses applications, les opérateurs poussent la plaque contre le backgauge, qui à son tour pousse la plaque vers l’avant à chaque bosse. Cela dit, un opérateur de frein de presse peut utiliser un éventail de stratégies de jaugeage pour cogner les demi-cylindres ou les quarts ainsi que diverses formes complexes, toutes facilement formables sur un frein de presse avec une gorge profonde (c’est-à-dire l’espace derrière l’outillage).
Contrairement aux rouleaux de plaques, les freins à pression avec le bon outillage, tonnage et longueur de lit peuvent former à la fois des matériaux extrêmement épais et minces et une incroyable variété de formes, même des cylindres. En fait, de nombreux freins peuvent former des cylindres de petit diamètre complètement sans outils spéciaux nécessaires. Un cylindre est heurté à près de 360 degrés, ce qui permet suffisamment d’espace pour le coup de poing pour faire la bosse finale. Si le frein de presse a une hauteur ouverte suffisante pour accueillir le diamètre du cylindre, le bélier soulève le poinçon afin que l’opérateur puisse enlever la pièce de travail, qui peut ensuite passer à un appareil qui pousse le cylindre se termine ensemble avant que la couture longitudinale finale soit soudée.
Bien sûr, cela ne fonctionne que pour les cylindres d’un certain diamètre et épaisseur. Selon l’application, l’outillage et les obstructions de trame pourraient ne pas rendre possible pour un frein de presse de former un cylindre complet de 360 degrés. Dans ces cas, les pièces peuvent avoir besoin d’être formées en différentes sections et soudées ensemble.
Appuyez sur les freins avec les bonnes configurations d’outillage et de jaugeage peuvent même former des cônes et des sections coniques. Voir un frein en action plier une section conique ou un cylindre illustre à la fois sa force principale et sa principale faiblesse. Sa principale force est, encore une fois, sa flexibilité. Un frein est le couteau suisse de formation. Il peut former une section conique suivie d’une autre partie qui nécessite quelques virages à 90 degrés, suivie d’un panneau avec une bride de bord étroit. Il peut alors bosse virages incrémentiels sur le bord d’une plaque, même entre deux brides droites ou d’autres caractéristiques formées, quelque chose qui serait impossible pour un rouleau de plaque à faire. Pour fournir le dégagement pendant la séquence de courbure pour former diverses géométries de pièce, un frein peut avoir des outils segmentés à travers le bâti. C’est un autre avantage que le roulement de plaque ne peut pas fournir.
Le fait qu’un frein puisse former une section de cône illustre la flexibilité, mais sa vitesse lente en le faisant révèle sa faiblesse. Même un virage incrémentiel apparemment simple peut être lent et une affaire extrêmement complexe. La plupart des dispositifs automatiques de mesure de l’angle et de compensation — lasers de mesure des dimensions et autres capteurs conçus pour fonctionner avec la flexion de l’air classique — ne peuvent pas détecter les problèmes dans les « angles » toujours aussi légers créés à chaque bosse incrémentale que le poinçon fait dans le matériau. Et peu importe l’étroitesse du pas, le frein ne peut pas rouler; il a encore besoin de cogner la pièce de travail, laissant des lignes de courbure sur elle. Le bon outillage peut rendre ces lignes extrêmement subtiles, parfois presque invisibles sur la surface extérieure du virage, mais elles sont toujours là.
Cela dit, certains environnements de production font bon usage des capacités de flexion incrémentielles d’un frein. Par exemple, certains freins à presse spécialisés — de grandes machines tandem avec des systèmes spéciaux de chargement, d’outillage et de jaugeage — peuvent former un cylindre après un cylindre extraordinairement efficace. Mais l’ensemble du système est conçu autour d’une famille de produits ou de produits. Les programmes sont définis, les matériaux sont cohérents; avant, arrière, et même sidegauging garder la pièce stable; et tous ces éléments travaillent ensemble pour créer un processus efficace et reproductible
Bien sûr, ce n’est pas la norme dans l’atelier d’emploi typique ou le fabricant de mélange de produits élevés. Si un frein forme une grande section de cylindre après une grande section de cylindre, lier la grue aérienne pour manipuler la pièce, puis reste inactif pendant que l’opérateur passe du temps à mettre en place le prochain lot d’emplois (qui, bien sûr, sont entièrement différents), le processus pourrait être utile d’examiner. Ça pourrait être un sérieux goulot d’étranglement. Et si c’est le cas, le bon rouleau de plaque pourrait être en mesure d’aider.
De thefabricator
